被困在三菱世博體育

東南汽車，成也三菱敗也三菱，一直處在剛贏利就賠錢的狀態(tài)。2002年前后，得利卡賣得可以，東南賺到了錢，以致還一度成為引進外資的三勤學生，擴張了，準備試水干轎車。這事吧，就像某些在臺上扮演的東說念主雷同，小圈子里相互吹捧的多了，真覺得我方行事兒，然后去冒犯不純熟不該碰的范疇。那轎車是誰都能碰的嗎？

但東說念主上面了什么事都穎異出來，2003年，東南一把梭哈，把產能擴建到年產15萬輛，又通過中華引進了三菱的明星車型，第五代lancer，更名菱帥投放阛阓。以致奏凱把中華的坐蓐線拉過來了，謹慎的即是個原汁原味。

這玩意玩改裝下賽說念的都純熟，前麥弗遜后多連桿吊掛，暢通性強，改裝后勁更強，到今天還有東說念主在找，比本田還爛仔的窮東說念主樂，太好玩了。亦然在這一年，另一位大東說念主物主導下，戴姆勒克萊斯勒也和中華在香港開導了一家結伙公司，這家公司又跑過來跟福汽結伙開導了福建馳騁，但混的一直不咋地。

回到東南，菱帥的銷量相等可以，一個月以致能賣到5000多臺，屬于開門紅。東南再接再厲，接下來幾年中又先后引入了風迪念念、菱紳幾款車，但銷量一個比一個拉。東南一想，中華這二說念商人居然不靠譜，要不奏凱找衰老三菱吧。巧的是，2006年心眼兒絕裁奪的安倍晉三訪華，促成了三菱和東南馬上實現了互助，結伙股比成了福汽50%中華25%三菱25%，成了為數未幾三方結伙的車企。

東南的宗旨是，我方混得不好可能是品牌力不夠，三菱確定比我強，我拉衰老入伙，再掛三菱標，這顏面不就有了嗎？巧的是，三菱也這樣想，想拉一個衰老下水。這個衰老即是字面意旨上的衰老：成龍。

2007年，成龍成了三菱在中國的代言東說念主，那是請代言東說念主嗎？那是請了個殺手。況且此時三菱的景色也不咋地，從2001年開動，要么調回要么虛假，公司高層忙著說念歉，跟東南互助也想撈點錢。

在各懷鬼胎的配景下，2006年到2008年，東南三菱先后推出掛著三菱宗旨藍瑟和戈藍，但車型老舊而且減配，銷量如故莫得起色。這本事還有個小插曲，東南還拼裝過一小批說念奇凱領，這玩意，推測見過的東說念主未幾。

書反正傳，眼看著銷量不可，東南又想了，三菱標也不可，我如故用我方logo吧。2008年又推出了V3菱悅，雖說掛著東南標，但如故三菱的基礎底細，不外至少豎立能源都還行，是以帶動東南銷量開動回升。而且耐用性可以，今天路上還能見到。

照理說，東南銷量有起色應該賺到錢了，但架不住福汽其他企業(yè)放血。2009年頭，福汽累計吃虧14億元，窮到賣褲子。福建省政府顏面上掛不住，正好趕上2009年車企吞并重組大潮，拉來了北汽、廣汽和東風，立時挑選一個接盤俠重組福汽。北汽和廣汽，一個只想要馳騁，不想提拔福汽，而況在2016年告捷買走福建馳騁35%股權；一個被中華汽車拒卻三連，都沒成。倒是東風，通過裕隆的穿針引線，2013年都如故談到收購福汽45%股權，很具體了，但福建條件福汽保握自主權，沒給東風顏面，2014年，二者隆重仳離。

不外好在，福建省并莫得王人備毀掉福汽世博體育，2009年把一家盈利的公司劃到福汽旗下，又正好這公司很快就被拆遷，福汽白撿了9億元，還了中華的欠賬3億元，剩下的漸漸還。東南這才隨著緩了聯貫。

三菱福汽菱帥廣汽北汽發(fā)布于：遼寧省聲明：該文不雅點僅代表作家本東說念主，搜狐號系信息發(fā)布平臺，搜狐僅提供信息存儲空間辦事。