7月初，我前去青島試駕了極狐阿爾法T5，這是極狐品牌推出的一款中型純電SUV。
主打大空間和長續航，還有800V高壓平臺，價錢也不貴，補貼完之后初學車型只需要13萬多極少。
廠家堪稱要作念同價位的六邊形戰士，那么極狐阿爾法T5具體有哪些賣點呢？
底下我來帶人人一探究竟。
01、阿爾法S5的顏值有哪些新打破？
為什么2024年上市的那么多新車之中我獨獨寄望于極狐阿爾法S5的造型斟酌呢？
咱們不妨從它的前臉聊起！
我一直有一個不雅點：電動化的普及，撤廢了許多汽車造型斟酌上的條條框框。
不需要散熱格柵，也莫得傳統比例的鐵心，獨一要作念的就是讓外不雅看上去更漂亮，讓座艙坐進去更廣寬。
極狐阿爾法S5的顏值第一印象已經可以的，呈現出積極、樂不雅、朝上的斟酌形態。
大燈里面有三個箭羽形斟酌，尖銳又有辨識度。
我一直齊在講，細節是進步整車質感的重要身分，這個大燈的斟酌就是一個典型案例。
前臉另一個比較誘騙翔實力的所在是倒梯形進氣口，既超過了檔次感又豐富了造型，非常是淡色車漆時對比感更濃烈。
這里提一個點，可以看到金屬前艙機蓋的分縫是比較靠后的，這也就意味著一朝發生行東說念主碰撞的時分，金屬前機蓋的終端是不那么容易磕遭遇行東說念主的腿部的，對車生人東說念主的保護而言就會愈加友好。
阿爾法S5車身側面車頂的溜背的線條非常吸睛，屬于相稱典型的轎跑流線型斟酌，這亦然我個東說念主最可愛的角度。
車門下部其實也有一根相稱長的特征線，并且在特征線的后部亦然一個向下壓的姿態。
和車頂的溜背釀成呼應，一定進程上也能彰顯出這種蓄勢待發的沖擊感。
整車側面的這個型面斟酌相稱干凈整潔，在彰顯造型肌肉感的同期，關于整車風阻悉數的優化其實也曲直常有匡助的。
提到0.1925的風阻悉數有幾個點就相稱值得一提了，低風阻的外后視鏡，然后蔭藏式的門把手這些是通例操作。
除此除外和前后側窗玻璃純平的B柱飾板，還有三角窗的飾板斟酌，包括輪胎和輪眉透徹平行的一個斟酌，以及后輪胎前面的小小的一個擾流板，包括車輛尾部的這種前圓后方包括這邊的特征線。
低風阻的斟酌理念其實是鄰接整個這個詞極狐阿爾法S5這款車的前前后后的。
這里提一個點，可能是為了追求極致的風阻悉數，這個外后視鏡的鏡片尺寸斟酌的有點小。
高資本的照拂決策就是徑直給這輛車換一個電子外后視鏡，低資本的照拂決策以接洽把鏡片稍許往外走極少，減少和這個殼體之間的面差，從而讓鏡片的面積變大，進步外后視野。
比較較而言極狐阿爾法S5它的車尾斟酌會泛泛一些。
不外有一個非常大尺寸的智能電動可升降尾翼手腳一個性能的補充。
大面積的下擴散器也莫得缺席，這些其實齊是為了整車的低風阻去管事的。
外不雅斟酌的悅目，風阻又低，進一步讓電耗更低，極狐阿爾法S5作念到了時勢和功能的協調，這極少我以為是難能寶貴的。
不知說念這樣的顏值能弗成打動你？滿分10分你會給它打幾分？
02、阿爾法S5座艙可玩性和空間感咋樣？
投入前排可以發現阿爾法S5車內的焦點在于15.6英寸的中控屏，駕駛座前線莫得了傳統的容顏，然而提供了68英寸AR-HUD。
這個AR-HUD除了能夠領悟車輛和路況信息等，傳統組合儀內外面的信息除外。
還能投影看電影和視頻，支撐愛奇藝和腹地視頻2種投屏不雅影模式。
實質體驗因東說念主而異，但這個看法如實很意旨，說不定它剛好就是你可愛的一個點。
車機使用了高通驍龍8155芯片，領悟進程已經很主流的。
車機里面其實是內置有許多常用誑騙的，在K歌的時分車內的氛圍燈還可以共同聯動，年青東說念主想要的這種千里浸感就有了。
這提一下非常留情到的3個小細節。
第一個是中央扶手箱的解鎖按鍵，因為它的按壓行程非常大，是以你在操作中控屏的時分，胳背肘頂上了也不會把它解鎖。
第二個是它的手套箱里面是有個小秘要的，打開之后有一個Max 2公斤的一個小掛鉤。
年青東說念主早餐點好意思式咖啡的時分，是不是就可以掛在這了呢？
并且它是一個蔭藏式的斟酌，相稱有留意念念。
第三個點就是暴走模式的紅色的按鍵，這一抹紅讓我想起了《教父》里面，馬龍·白蘭度扮演的老教父唐?柯里昂玄色西裝胸前口袋里面的那一抹紅玫瑰。
它到底有莫得這樣強的實力呢？一會咱們開起來碰紅運。
由于極狐阿爾法S5的軸距達到了2900mm，是以車內的空間比較充沛。
阿爾法S5后排有幾個點值得翔實。
領先它的這個坐墊長度已經很長的。
第二個是它的后排座椅的包裹性很好，坐在這嗅覺已經很安靜的。
包括它前排座椅天然是一方式的領悟座椅，然而安靜腸很可以。
將前排治愈為駕駛坐姿后，后排有接近3拳的膝部空間，頭部空間還有1拳。
視野上移它的這個全景天幕，總覆蓋面積呢是4.128m2，透光面積呢是3.031m2，坐在車內開揚感會很好。
另外整車里面提供了有24處的儲物空間。
有一個點是極狐的潛在消耗者們需要非常留情的，就是關于健康的愛好。
座艙里面使用的是環保的材質，還搭載了四防空調濾芯和紫外線殺菌功能。
也就是說在這輛車的座艙之內，健康這一塊是作念的很到位的。
要說這個座艙有多高檔多智能吧，其實也莫得。
但它在科技感 智能化 空間感 健康性等等這幾個維度呢作念的已經很平衡的。
它莫得非常亮的爆點，也莫得澄瑩的短板。
不知說念極狐阿爾法S5的座艙，知足你對智能電動車智艙的期待嗎？
03、性能和操控在哪個梯隊？
從極狐阿爾法S5的造型上看，這是一款偏向于領悟化的車型，那實質性能和操控到底奈何樣呢？
先看數據。
中低成立的車型使用單電機，功率為185kW和200kW，百公里加快為6秒多到7秒的神態，日常代步其實很夠用了。
頂配 650 ULTRA 采取雙電機四驅，最大功率390kW ， 最大扭矩達 690N·m ，僅需 3.7 秒破百。
這兒需要非常提極少，極狐阿爾法S5能夠終了一語氣 46 次無衰減的能源輸出。
我了解了一下，行業的平均水平粗略在30次。
這就意味著它不僅加快剛烈，并且后段的能源輸出也很足，更繁難的極少是它的散熱也作念的很到位。
從懸架的成立上來講，極狐阿爾法S5莫得采取高端車型習用的前雙叉臂的吊掛，而是使用了普通的麥弗遜懸架。
然而它的用料如實很塌實，它的這個褂訕桿采取的是空腹的鐫汰了整車分量，它的副車架等等也采取了大量的鋁合金的材料，在保證強度剛度的同期也能鐫汰整車的質地。
再加上麥格納的調校，這款車的動態體驗全體而言推崇還曲直常可以的。
即就是在你在安靜模式下，這款車它的能源性能也很足。
要是說把它調到領悟模式之下，它的能源會更進一步的澄瑩的加強。
給東說念主的嗅覺從安靜到領悟到暴走模式，就是50分到80分到100分的嗅覺。
這個暴走模式其實就非常于是底本的這些車型領悟模式的一個升級版，升級到什么進程呢？
你電門踏板稍許點一下，然后這個車就嗅覺像彈出去了，感酷愛的東說念主的確可以來體驗一下腎上腺素飆升的快感。
也恰是在麥格納的這種調校之下，極狐阿爾法S5的麋鹿測試獲利達到了82.8km/h，推崇相稱亮眼，達到了高性能車的水準。
你在轉彎或者掉頭或者是相差匝說念的時分，能給你帶來駕駛質感上的一個澄瑩的進步。
它的懸架能壓得下去也能實時的回彈，對整車的守舊性很好。
給東說念主的嗅覺就是全體感相稱好，不會有那種拉面條的嗅覺。
這兒又得引出我一直強調的另一個點：新能源讓大馬力不再驢年馬月，然而大馬力限度不妥就會變得危急。
是以，這款車原廠就配備了米其林PS4高性能輪胎，以及自研的全鋁四活塞高性能固定式的卡鉗。
握地力和操控齊有了很好的保證，終澄瑩較高的操控下限。
看到這，你有莫得想要試駕一把的沖動呢？
04、阿爾法S5的續航若何？充電又如何？
聊電動車三電和續航是指定避不開的部分。
現在極狐阿爾法S5的主力車型電板容量為79.2kWh，是寧德期間出品的三元鋰電板，能量密度180Wh/kg。
不僅能量密度高，電板系統能量保持率在零下7℃的環境中仍能達到92%。
是以在CLTC工況下，極狐阿爾法S5雙電機版塊續航里程為650km，單電機版塊續航里程可達708km。
比較之下，星河E8全系續航最長的版塊也只可跑665km，小鵬P7i續航最長的版塊只可跑702km。
小米SU7倒是有車型能跑到830km，然而電板容量大了許多。
800V高壓平臺是現在新上市的電動車中相稱前沿的本事，帶來的公正相稱多。
極狐阿爾法S5使用了全域800V高壓平臺，充電倍率達到2.6C，能夠在10分鐘內充電280km續航，15分鐘充電380km。
并且為了照拂充電樁的兼容問題，極狐阿爾法S5還標配智能升壓系統，按官方的說法是可以將500V的樁升壓到800V，從而可以照拂高壓車與低壓樁不兼容的問題。
這兒我有一個疑問：這樣的斟酌會不會導致功率的下落呢？有契機咱們實測一下！
除了充電速率更快除外，800V高壓快充還有什么公正？線束輕 加快快 其實這齊是它的上風。
長續航+超快充，能弗成照拂你開電動車跑資料的續航顫抖呢？
05、阿爾法S5的安萬能否繼承鍛練？
我一直齊在講在車身用料上，包括嵐圖、包括極狐這類國度隊的品牌長期齊很塌實。
之前極狐阿爾法S的扭轉剛度就達到了創記錄的60000N·m/deg。
極狐阿爾法S5車身采取81.6%的高強鋼和鋁合金，超高強度的熱成型鋼占比32.3%，比以安全著稱的沃爾沃更高，車身扭轉剛度高達51897N·m/deg，比星河E8的41000N·m/deg，小米SU7的51000N·m/deg齊要高。
那這就意味著它在實質駕駛進程中，能夠繼承住更惡劣的鍛練。
不久前在全球初次“重型卡車雙重妖怪夾攻碰撞”持重中，極狐阿爾法S5扛住了前后兩輛重卡的前后夾攻。
重卡車長9米，重達8噸，碰撞總能量是國標正碰能量的3.7倍。
碰撞掃尾后，極狐阿爾法S5車身座艙依舊齊全，假東說念主能膚淺挪動，門把手自動撣開。
高壓系統自動斷電，莫得任何冒煙或生氣的苗頭。
追憶下來你就會發現，這款極狐阿爾法S5豈論是車身結構的安全性，已經電路的安全性，推崇齊可以讓東說念主愈加平定一些。
感酷愛的一又友可以翻一翻我之前的解讀視頻。
掃尾語
要是只看銷量和品牌影響力，極狐阿爾法其實算不上頂流，而這很容易掩飾它旗下產物的實力。
再看極狐阿爾法S5，頂配車型不到20萬，能給的齊給了。全域800V給了，3.7秒破百給了，708km的續航給了，外形也比較悅目，座艙也有看點，智能化也不落下風。
由內到外，輪回漸進，極狐阿爾法S5齊算是一款比較塌實的車型。
僅僅在中國市集無比內卷的情況下shibo體育游戲app平臺，現在這款車的銷量遠景不好判斷，但這種造車的魄力我是很賞玩的，那么你呢？
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