自從訂單量也不錯拿出來宣傳之后，車市上市首日/首周訂單破萬的新車那是一捏一大把，不外真問到銷量時，卻是絕大部分連首月破萬都作念不到。但有趣味的是，比亞迪宋L DM-i首周就完成了破萬豪舉。

要知說念宋L DM-i關聯詞一臺全新車型，在它上市的同期，老牌的宋PLUS DM-i也同步完成上新，即是這么的情況，它照舊破萬了，于是不少問到憑什么？趕巧近日社出息入了比亞迪宋L DM-i廣州站活動，戰役了實車，是以接下來就蟻集體驗和各人聊聊憑什么？

中型軀殼空間大

當先第一個重要，勢必是宋L DM-i的中型SUV軀殼。固然宋L DM-i的長寬高區別為4780/1898/160mm，軸距為2782mm，在中型SUV陣營中只可算中下水準，但和同價的宋PLUS DM-i比，它較著是大上一圈的。

響應到具體的乘坐空間上亦然如斯，一米七支配的東說念主坐在二排，腿部空間有3拳4指支配，頭部空間有2拳支配，空間是有大五座滋味的，所謂的轎跑姿態，不影響到頭部空間。

需要夸一下的是，和一些新能源（電板在底下墊高了車身）為了掏出縱向空間壓低坐墊不同，專科造新能源的比亞迪無須這么作念，它前排座椅底下的閑隙是飽脹塞腳的。是以在宋L DM-i后排睡你不錯舒緩地把腳放到前排座墊底下，躺得更舒心。

舒達成、空間都有保險，尺寸還更大，浮濫者當然更饜足磋商同價的宋L DM-i。

3.9L/100km油耗驚艷

第二個重要當然是第五代DM-i時刻。宋L DM-i搭載的第五代DM混動時刻由1.5L發動機+電機+電板構成，其中1.5L發動機最大功率是74kW，峰值扭矩126N·m，運轉電機最大功率160kW，峰值扭矩260N·m。

電板則是有12.9千瓦時、18.3千瓦時、26.6千瓦時，對應里程區別為75公里、112公里和160公里（CLTC工況純電續航）。

就能源性能來說，宋L DM-i不算出色，星河L7、風神L7的1.5T插混都比它強，續航方面風神L7的中高配更是干到離譜的205km，甩開宋L DM-i一大截。

性能和其他1.5T插混比試差了點，但和同級燃油比，它照舊有遍及上風的，何況更迫切的是，宋L DM-i虧電油耗來到了3.9L/100km（NEDC工況），最高詳盡續航達到了1500km。中型SUV有這么一個驚艷油耗，諦視節油的浮濫者果然很難終止。

此外皮底盤硬件部分，宋L DM-i也舍得下本，前麥弗遜獨懸+后四連桿獨懸的組合，亦然達到了同價中上水平。

全新龍顏有清新感

至于顏值，宋L DM-i算不上頂流，但給東說念主帶來清新感它照舊能作念到的。

前臉是夸張的多邊形大嘴格柵，里面有點陣式的鍍鉻中網填充，上方有倒梯形的鍍鉻蔭庇與扁平大燈相連，聯貫上兩側霧燈區進氣說念和有銀色蔭庇條包裹的梯形下格柵后，看著照舊挺通順的。

車側和尾部，宋L DM-i固然莫得純電版的獵裝造型驚艷，但是在懸浮式車頂、蔭藏式門把手、大尺寸輪轂、結實車身、大尺寸擾流板、貫串式尾燈等元素的加持下，氣場照舊比擬足的。

車內，內飾預備的作風和秦L訪佛，都是大面積的平面中控預備，線條亦然以直線為主，看起來獨特利落。15.6英寸中控屏幕的UI預備照舊比亞迪系列車型熟悉的作風，不外在里面的貶責器方面進行了升級，是以在觸控時它的怒放度響應速率會更高。

至于其他小的細節，宋L DM-i相通作念得很到位，比如語音范圍時，使用一語氣指示操控，它是在聽完指示施行后，會給到施行了某某安排的回話出來，有了這個回話之后，你不錯明晰知說念車機有莫得作念這事。比起那些作念莫得都不語音反饋的車機，比亞迪的較著更貼心一些，固然極個別期間你會合計這些回話有點煩。

再比如儲物空間，擋把下方仍是作念掏空了，扶手箱位置，宋L DM-i照舊給出比擬大的縱深來。再來即是副駕前邊的塑料飾板，里面是有燈帶的，不僅會跟氛圍燈變化，它的款式照舊比擬立體那種，看著會有清新感，科技感。

買低配最合算？

車有特色，也有眩惑力，那買的期間該選哪個版塊呢？關于追求節油，家里或周圍都不具備充電條目的浮濫者來說，買13.58萬的75km 跳躍型是最合算的，固然這個版塊是所謂的“丐版”，但360度全景影像、胎壓監測、后排/后風擋狡飾玻璃、后排出風口、自動雙溫區空調等功能，它都是配皆了的，市區通勤稱心腸是無須緬念念，何況小的電板分量也輕點，能稍稍裁汰虧電油耗。

而預算相對充足，又比擬追求性價比的，社長推選購買15.58萬的112km 卓著型，這個版塊固然比112km的初學版車型貴了1萬，但在建立上它卻多了Dipilot5智能駕駛系統和一系列升遷稱心腸的功能，其中Dipilot5智能駕駛系統救助自安妥巡航、智能領航、交通秀氣識別等多項智駕功能，然后主動剎車、前后向碰撞指示、車說念居中保持等，它也有配備。光憑這個智駕，其實就仍是值1萬了，更何況它還有前排座椅加熱/透風、標的盤加熱、31色氛圍燈、50W手機無線充等功能，性價比是很高的。

資料顯示，浦發轉債信用級別為“AAA”，債券期限6年（本次發行的可轉債的票面利率為：第一年0.20%、第二年0.80%、第三年1.50%、第四年2.10%、第五年3.20%、第六年4.00%。），對應正股名浦發銀行，正股最新價為8.31元，轉股開始日為2020年5月6日，轉股價為12.92元。

資料顯示，伊力轉債信用級別為“AA”，債券期限6年（第一年0.5%、第二年0.7%、第三年1.0%、第四年1.5%、第五年1.8%、第六年2.0%。），對應正股名伊力特，正股最新價為16.77元，轉股開始日為2019年9月23日，轉股價為15.59元。

再來即是160km版塊，這個版塊妥貼那些具備家充且頻頻通勤距離長的浮濫者，推選版塊是16.58萬的160km卓著型，這個版塊在112km 卓著型的基礎上，多了48km續航、54kW直流充電、6.6kW疏通充電，6kW外放電、FSD頻率可變阻減振器、15.6英寸中控屏等高價硬件，買它是不虧蝕的。反倒是頂配車型，固然智駕、建立、水平升遷了，但續航、充電等，都照舊原有水平，若是不是十分念念體驗比亞迪的高階智駕，這個版塊基本無須磋商。

寫在臨了

手腳新晉小生，宋L DM-i能贏得這個收獲，其中固然有一定的運說念要素，但更重要的照舊它過硬的居品力，老練的預備，寬廣的空間，再加上比亞迪一貫的低油耗和高建立，關于那些念念買一臺省油家用SUV的用戶來說，它是很值得一看的。

盡管在看的期間世博體育，東說念主們會不由自主地把它拿去和同價的宋PLUS DM-i對比，但比完豈論勝負，比亞迪其實都是賺了的，你合計呢？