外不雅是我接管它的原因之一，舉座呈現出一種諧和當然的好意思感。造型機敏的前大燈相助鍍鉻環(huán)繞的進氣格柵看上去十分閑雅，尾部似乎少了前臉那種奔放，但浮現的是一種內斂之好意思。外不雅和良馬3系比起來，差距不言而諭，我愈加愛好疾馳C級的外不雅內飾方面，作念工、細節(jié)和科技感都足以撐得起闊氣檔次感的中控面板，車內用料讓東談主嗅覺比擬高等，檔次感隨之升遷，不經意間的躲閃點綴，為舉座內飾的增添了幾分豪華感。對比起良馬3系的內飾，疾馳c級的淺近而不淺近更眩惑我，座包包裹性和柔嫩度極佳，總體來看，依然疾馳c級的內飾更適宜我的尺度一些。

內飾方面也基本保握了現金車型的探求。中控區(qū)域剿襲大都軟包材質，并配有銀色木紋躲閃，質感有所升級。同期新車換裝了全新形貌三輻六軸式多功能處所盤、炫酷全液晶數字姿首盤，同期新車還將配備最新的mbux東談主機交互系統(tǒng)。

長寬高分辨為4882×1820×1461mm，軸距也達到了2954mm，在同級別的車型中，疾馳C級的軸距排在2位。車內空間在同級中來說是比擬迢遙的，車內的高度和寬度都很理思，后排腿部空間不會以為狹小，在同級中屬于中上等水平。疾馳C級改款二C260L皓夜開放版的天窗提供了更大的視線，不錯為后排乘客營造更好的視覺環(huán)境及邃密的感光度，為整車加多了進光度。在同價位同級別的車型中，疾馳C級的后備箱容積排在5位。基本能歡悅全家旅行的行李空間。然則并莫得非凡的袒護儲物空間。

疾馳C級搭載了一臺1.5發(fā)動機，最大輸出功率150kW，最大扭矩300Nm。必定帶來令東談主難以忘懷的操控魔力。疾馳C級的官方實測零百加快得益為7.8S，在25-40萬中型車車型中排在14位。

疾馳C級的主/被迫安全建樹很皆全，包括了自動停車、零胎壓續(xù)航輪胎、自動駐車、斜坡緩降、上坡接濟、膝部氣囊、HUD昂首嬌傲、剎車防抱死(ABS)、制能源分撥(EBD/CBC等)、剎車接濟(EBA/BAS等)、牽引力為止(ASR/TCS等)、主動降噪、發(fā)動機啟停、側安全氣簾、手機無線充電、夜視系統(tǒng)、LED白天行車燈、前倒車雷達、胎壓監(jiān)測、處所盤加熱、車身踏實為止(ESP/DSC等)、后倒車雷達、疲倦輔導、遙控停車、兒童座椅接口、車談保握(LKAS)等建樹。

其中，自動駐車不錯幸免長技藝踩剎車粗略需要時常拉手剎;斜坡緩降不錯安全低速通過斜坡路況;膝部氣囊鐫汰乘員在二次碰撞中車內飾對乘員膝部的傷害。

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