近日，通用汽車shibo體育游戲app平臺在好意思國田納西州斯普林希爾工場舉行的投資者日步履上文書了一項要緊策略頤養：跟著公司絡續擴大電動汽車業務，將不再在北好意思地區使用“Ultium”（漢文名“奧特能”）這一稱呼來象征其電動汽車平臺、電板、電芯或電動汽車零部件。這一決定標識著通用汽車崇拜告別其也曾錄用厚望的“奧特能”品牌，并迎來新一輪的策略轉型。

自2020年推出以來，“奧特能”一直是通用汽車電動化策略的基石。該品牌不僅代表了通用汽車在電動汽車專屬平臺、電板系統以及電脫手期間方面的全面布局，還承載著公司關于電動化曩昔的好意思好愿景。可是，盡管通用汽車在“奧特能”平臺上參加了大王人資源，并推出了一系列基于該平臺的電動車型，包括雪佛蘭Equinox EV、雪佛蘭Blazer EV、凱迪拉克Lyriq、悍馬EV以及BrightDrop電動物流車等，但“奧特能”品牌永遠未能獲取市集的平凡招供。

據通用汽車線路，公司在近期發現“奧特能”平臺期間存在一些問題，這些問題不僅影響了旗下新動力汽車的市集明白，還浪漫了公司在廉價居品市集的布局。因此，通用汽車決定廢棄“奧特能”情結，轉而引進外部供應體系，并計較擴大電動汽車使用的電板類型和化學因素，以裁減老本并升遷市集競爭力。

算作替代，“Ultium Cells”將成為通用汽車在好意思國國內互助電板工場的新稱呼。值得防備的是，通用汽車在文書這一策略頤養的同期，還對2024年的產銷主義進行了頤養。原計較到2024年中期分娩40萬輛電動汽車的主義還是下調到25萬輛。關于通用汽車來說，廢棄“奧特能”品牌無疑是一次凄滄的抉擇。可是，在電動汽車市集競爭日益熱烈的配景下，這一決定簡略能夠為通用汽車帶來新的發展機遇。

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