電動化時期的到來世博官方體育app下載，讓傳統燃油車的后光徐徐被隱私。幾年前，淌若說燃油車已死，許多東說念主會說你是腦子壞了，被車企忽悠瘸了，然而如今越來越多的東說念主在說到“燃油車已死”時，把問號拉直成了驚奇號。

不僅僅網友這樣說，許多車企的負責東說念主也這樣說，比如說，華為常務董事、末端BG董事長、智能汽車貶責決策BU董事長余承東也曾說過：“咱們這個產業要盡快地淘汰掉純燃油車，因為純燃油車其實口舌常不經濟的，純燃油車這個時期，要飛速地快點阻擋。”

而蔚來汽車的首創東說念主似乎更激進，李斌曾在公開場面默示：“完全思不解白，目下民眾為什么還買油車？除了能聞點汽油味，別的還有什么好？”

本年，新動力汽車的滲入率考究逾越了50%，這也意味著，燃油車的新車占有率低于50%，看起來，似乎兩者是各自分走了“半壁山河”，然而本色上卻是，新動力汽車近四年獲得了突飛大進的增長，燃油車只可被迫挨打，丟掉了大齊的市集份額，2020年新動力車滲入率惟有5.8%，4年時期增長率達到了800%以上。

然而，就在許多東說念主合計，燃油車依然是片甲不留，節節潰退的情況下，在這個金九銀十，情況卻發生了可改換。

9月份，日產軒逸賣出了3.3萬輛，位居緊湊級車的銷量第一，朗逸也賣出了2.8萬輛，帕薩特賣出了2.3萬輛，拿下了燃油車中級車的銷量冠軍。廣汽豐田凱好意思瑞9月賣出16644臺，賽那9308臺創單月銷量新高。

別克昂科威國慶七天賣了7000多臺，眾人帕薩特七天長假又獲訂單超8000臺，途岳7天長假訂單更是沖突10000臺。其實民眾可以看到，這些在燃油車時期耳聞目染的經典車型，似乎又復原了昔日的榮光，拿下了還算可以的市集銷量。

那么，這到底是燃油車確鑿卷土重來了，照舊有頃的回光返照？

一個蹙迫的原因在于，金九銀十原來便是國內傳統的購車旺季，這技能不僅燃油車賣的好，新動力汽車也賣的好。是以，彌散數字的增多并不成詮釋，燃油車的舉座復蘇，照舊要看各自的銷量比例，比如說淌若十月份，燃油車的滲入率又反超新動力汽車了，那可以詮釋燃油車復蘇了，不然莫得太大的勸服力。

另外，但凡燃油車銷量高的這些車型，基本上齊是末端優惠很高的車型，也便是說這些車型因為打不外新動力汽車，是以正在以價換量，浪漫促銷，舉個例子，帕薩特的最新開發價依然降到了15.99萬起了，到店還能談，軒逸經典的最低末端售價目下只消六萬多了，這些降價齊是實打實的，確定會帶來一部分的銷量擢升。

還有，此次國慶長假出行，許多東說念主照舊看到了純電車型的一些短處，比如說高速續航暴跌，補能不輕便，這或者也會讓一些驀的者轉而去購買燃油車。

總之吧世博官方體育app下載，目下就認為燃油車枯木發榮還太早了，再不雅察不雅察吧，望望本年年底，新動力汽車的滲入率能不成逾越60%。