照舊外出的時期，看到的車大部分都是專家旗下的車型，差未幾十輛車中，就有八輛。然則我最近發現這種情況更正了，當今出行的時期，周圍的車有好多比亞迪品牌車型，十輛車之中大要有七輛都是比亞迪旗下的車型。這種變化引起了我的關愛，然則我發現并非比亞迪旗下系數車型都多，定位純電動中型SUV的唐EV，相對比較稀有。

筆據乘聯會公布的數據來看，在2024年4月份，唐EV這個月的單車月銷量收成為673輛，彰著，這并不是什么好收成。為什么唐EV的銷量收成不像海鷗、元PLUS、秦PLUS EV等車型優秀呢？咱們今天就來了解一下唐EV。

咱們先來望望唐EV的價錢，當作一款純電動中型SUV，這款車型的官方起售價錢為21.98萬元。現時市面上有不少新能源中型SUV的起售價錢裁減到15萬元足下，比較之下，唐EV似乎在價錢方面有少許點弱點。不外話說追念，市面上15萬元級別的新能源中型SUV，基本都是攝取插電式攙和能源或者增程式能源，而攝取純電能源的中型SUV，起售價基本在18萬元到22萬元之間，是以唐EV的價錢天然莫得什么上風，但骨子上它的價錢也不算高。

在外不雅繾綣方面，如今唐EV依舊是攝取比亞迪最出名的繾綣——龍顏繾綣，全體能給東說念主考究大氣的視覺感受。這款車型狹長的頭燈組，攝取LED光源，大燈高度調理、延時關閉、雨霧格式等功能，讓糟踐者在不同的工況環境，都能得回可以的使用體驗。在引擎蓋角落的鍍鉻飾條上，唐EV攝取漢字“唐”當作LOGO，我個東說念主認為這么的LOGO是比較炫酷的，在展現出車輛身份的同期，也能給東說念主比較個性的視覺感受。

當作一款中型SUV，唐EV攝取4900*1950*1725毫米的車身數據，軸距為2820毫米，這么的車身數據中規中矩，在市集上處于中等水平。要是攝取舊例的五座繾綣，唐EV這么的車身數據可以給東說念主比較富饒的體驗。可惜，唐EV并莫得五座版塊，其三款在售車型中，兩款建立較低的版塊都標配七座，高配版塊則是標配六座。

通過座椅電動調理功能（高配版）診治第二排座椅，將第二排座椅診治到腿部空間剩余一拳的時期（我身高175厘米），這款車型的第三排座椅與第二排座椅靠背之間，整個有一拳出面的距離。也即是說，要是沿途都是成年東說念主，乘坐唐EV第二排或者第三排的乘客，都不會以為風物。不外唐EV的第二排座椅大致調理靠背角度，第三排座椅的靠背，也扶持50:50放倒，是以在儲物能力方面，這款車型的明白并不差，其行李艙的舊例容積達到940升，最高可以擴容至1655升。

另外，在建立方面，唐EV的明白也可以。這款車型搭載比亞迪品牌經典的15.6英寸中控屏（可旋轉），導航、車聯網、藍牙等功能皆備不缺。同期，在豐富的主動安全、被迫安全除外，唐EV也標配了全速自恰當續航、360°全景影像等輔助駕駛建立，領有L2級別的輔助駕駛功能，在為糟踐者提供方便智能的用車體驗時，也能通過科技建立為糟踐者提供安全看護。

能源系統方面，唐EV提供兩驅和四驅供糟踐者采用，其四驅版塊的系統輪廓功率380千瓦，系統輪廓扭矩700牛·米，兩驅版塊則分為高/低功率兩種。具體來說，唐EV初學版塊的最大功率168千瓦，中配版塊的最大功率則是180千瓦。在現實體驗中，唐EV初學版塊的能源也滿盈糟踐者普通使用，并且四驅版塊則能給東說念主更強的能源輸出體驗，搭配多種不同的駕駛格式，糟踐者也能得回可以的輕越野體驗。

僅僅當作純電動車型，天然唐EV搭載的電板容量挺大，但這款車型只可為糟踐者提供600公里/635公里/730公里純電動續航里程，這么的續航里程算不上優秀，畢竟純電動車型的補能速率比起燃油車型來，要慢好多。

全體來說，唐EV這款車型是一款輪廓實力較為優秀的車型，它有著比較前衛的外不雅繾綣，能源明白和建立比較也比較優秀世博官方體育app下載，能給東說念主可以的體驗。不外唐EV天然有著考究的載物能力，但其載東說念主空間并不是很優秀，另外唐EV也沒能管束純電動車型補能慢的痛點，是以這款車型的銷量收成并不是很出色。