記者 翟芳雪
裁剪 高宇雷
尋找一家韓系汽車品牌的4S店，在北京還是是一件止境貧窶的事。
12月中下旬，位于北京市向陽區(qū)的一家悅達(dá)起亞4S店，盡管高德輿圖浮現(xiàn)“營業(yè)中”，但大門緊鎖，從玻璃窗外能看見店里言反正傳，大地積灰很重，走漏還是倒閉多時。
電廠致電其它正在營業(yè)的門店得知，現(xiàn)在通盤北京只剩下3家還在營業(yè)的起亞銷售門店，均位于三環(huán)外，其中兩家在北京的遠(yuǎn)郊房山區(qū)緩和義區(qū)。
悅達(dá)起亞官方公布，其月銷量還是涵養(yǎng)6個月破裂2萬輛。之是以渺無東談主跡，是因為大部分的車銷往國外。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，悅達(dá)起亞的出口量是國內(nèi)銷量的兩倍多。
同為韓系結(jié)伴車企的北京當(dāng)代，2024年出口量破裂5萬輛，增長了400%，約占1-11月總銷量的三分之一。
兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)二十余年，最愛韓系車如祖國際阛阓，但當(dāng)代集團(tuán)對中國阛阓仍抱有弘愿。
12月11日，北汽發(fā)布公告稱，北京當(dāng)代兩邊推動共同向北京當(dāng)代注資10.95億好意思元，約合東談主民幣79.53億元。當(dāng)代集團(tuán)旗下的起亞曾經(jīng)示意，要用資金戰(zhàn)耗盡競爭敵手，贏回中國阛阓。
中國消費(fèi)者不買賬，靠出口回溫
韓系車在華的銷量主要來自當(dāng)代和起亞兩個品牌，二者曾在中國十分局勢。
1999年，起亞和江蘇悅達(dá)集團(tuán)設(shè)置結(jié)伴公司悅達(dá)起亞；2002年，當(dāng)代和北汽共同出資設(shè)置北京當(dāng)代，中韓兩邊各出資50%。
在中國汽車阛阓發(fā)展之初，憑借結(jié)伴品牌的光環(huán)和比其他結(jié)伴車型低廉幾萬元的性價比，當(dāng)代和起亞獲得中國消費(fèi)者的疼愛。伊蘭特、索納塔上市后，成為廣博城市出租車的首選車型。
2016年，韓系車在華達(dá)到巔峰，北京當(dāng)代的銷量達(dá)到了114萬輛，悅達(dá)起亞的年銷量也達(dá)65萬輛，全年韓系汽車銷量近180萬輛，占通盤當(dāng)代集團(tuán)年銷量的36%。
但而后，由于中國汽車阛阓發(fā)展迅猛，在性價比的賽談上，國產(chǎn)車彎談超車；在品牌力上，德國和日本的結(jié)伴車將走低端道路的韓系車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在死后。當(dāng)代集團(tuán)并未實時將更有品牌調(diào)性的高端車型引入中國，激勵了銷量崩盤。
2016年韓系車在華的阛阓占比如故7.35%，昨年還是下滑到1.5%。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，10月份韓系車的阛阓占有率更是跌到0.07%。
關(guān)系詞在一派劣勢之下，起亞的在華銷量正在觸底反彈。
悅達(dá)起亞官方數(shù)據(jù)浮現(xiàn)，本年11月，悅達(dá)起亞銷量達(dá)24,310輛，同比增長33.4%，涵養(yǎng)6個月銷量破裂2萬輛；1至11月，累計銷量224,201輛，同比增長51.9%，銷量增幅位居統(tǒng)統(tǒng)車企前線。
但銷量猛漲和中國消費(fèi)者關(guān)系不大。
電廠獲悉，盡管銷量漲勢可東談主，但起亞在北京的銷售門店只好3家，均位于三環(huán)外，其中兩家在北京的遠(yuǎn)郊。離市中心最近的是在北四環(huán)內(nèi)的北投購物公園店，店面不大，堪堪擠下三輛展車，區(qū)分是燃油SUV獅鉑拓界、中大型MPV嘉華和純電SUV起亞EV5。
銷售東談主員告訴電廠，店內(nèi)賣得最佳的仍是燃油車型獅鉑拓界。關(guān)于起亞EV5的購買東談主群，他示意：“韓國東談主買得多，其次便是有留學(xué)配景的東談主?！?/p>
中邦原土消費(fèi)者仍對韓系車愛不起來。事實上，如今悅達(dá)起亞的銷量，大部分是由出口撐起來的。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)浮現(xiàn)，2024年前10個月悅達(dá)起亞國內(nèi)銷量為64685輛，同比下滑6.0%；出口136368輛，月均銷量在萬輛以上，是國內(nèi)銷量的兩倍多。
“現(xiàn)在，咱們在守護(hù)國內(nèi)基礎(chǔ)銷量的同期，握住加大出口業(yè)務(wù)，構(gòu)建起了以EV5為代表的6款出口車型居品矩陣，出口至澳大利亞、新西蘭、新加坡、沙特阿拉伯等大家76個國度。本年，咱們的出口銷量穩(wěn)居結(jié)伴第一，從2018年底初始于今，已累計出口30萬輛整車和30萬臺發(fā)動機(jī)，出口銷售額累計破裂36億好意思元?！逼饋喼袊紫\(yùn)營官楊洪海先容。
不僅是悅達(dá)起亞，北京當(dāng)代的出口業(yè)務(wù)也施展得熱火朝天。據(jù)北京當(dāng)代官方流露，2024年，北京當(dāng)代出口量破裂5萬輛，增長了400%，約占1-11月總銷量的三分之一。
北京當(dāng)代還示意，將持續(xù)拓寬出口渠談，加多出口車型種類和數(shù)目，權(quán)略來歲出口量晉升至8-10萬輛。
當(dāng)代集團(tuán)為什么緊盯中國阛阓？
盡管中國消費(fèi)者反饋閑居，當(dāng)代集團(tuán)對中國阛阓仍充滿貪念。
12月11日，北京汽車股份有限公司發(fā)布公告稱，旗下非全資附庸公司北京汽車投資有限公司，與當(dāng)代自動車株式會社簽署左券，將共同向結(jié)伴企業(yè)北京當(dāng)代注資10.95億好意思元，各自注資5.48億好意思元。
北汽集團(tuán)發(fā)文稱，這是本年北京市最大的一筆純資金型外商投資。
“我本年一季度大家掙了21億好意思金，貼得起中國阛阓，你原土企業(yè)有這些資金實力玩？你先燒死了，我背面再等著進(jìn)來搶阛阓也不錯?！睏詈楹Ｔ?023年放出豪言。
大家皆知，中國領(lǐng)有大家最大的電動汽車阛阓，政府補(bǔ)貼力度大，充電次序完備。但一樣，中國汽車阛阓的競爭額外濃烈，原土新勢力接連倒閉，大型結(jié)伴車企經(jīng)銷商紛紛退網(wǎng)，當(dāng)代為什么還要咬緊中國阛阓？
先把眼神轉(zhuǎn)回韓國國內(nèi)。行業(yè)數(shù)據(jù)浮現(xiàn)，2024年1月至8月，韓國主要汽車制造商當(dāng)代、起亞、韓國通用、KG Mobility和韓國雷諾共出口汽車186萬輛。其中，114萬輛（占61.4%）運(yùn)往北好意思，較昨年同期增長15.9%。
好意思國阛阓位居榜首，出口量達(dá) 970,066 輛，較上年同期的 810,753 輛增長 18.7%。這意味著韓國汽車出口到大家的一半以上（52.2%）齊銷往了好意思國。
比擬之下，對其他地區(qū)的出口則出現(xiàn)下落。對非洲的出口降幅最大，同比下落 44.7%。其他權(quán)臣下落的地區(qū)包括亞洲（-23.5%）、歐盟（-26.1%）、非歐盟歐洲（-14.4%）、拉丁好意思洲（-11.6%）等。
阛阓不雅察東談主士對韓國汽車出口越來越依賴好意思國阛阓示意擔(dān)憂。一些東談主掛念，下一屆好意思國政府可能會針對韓國的多數(shù)生意順差羅致監(jiān)管措施。
韓國車企必須收縮這種對單一阛阓的依賴，才智保抓踏實發(fā)展。在亞洲阛阓中，中國和泰國齊是重心柔軟對象，而本年當(dāng)代在中國的進(jìn)入是泰國的幾十倍。
泰國工業(yè)聚攏會（FTI）的數(shù)據(jù)浮現(xiàn)，自2023年6月以來，戒指本年10月，泰國汽車阛阓已涵養(yǎng)17個月下滑，涓滴莫得止跌的跡象。FTI將2024年泰國汽車產(chǎn)量預(yù)期由原定的170萬輛再度下調(diào)至150萬輛。
FTI副主席素拉蓬將泰國汽車阛阓的疲軟，歸因于經(jīng)濟(jì)增長得當(dāng)變成婚庭收入水平鐫汰、債務(wù)高企。也便是說，并不是新車失去了招引力，而是普通消費(fèi)者衣衫不整。
而中國汽車消費(fèi)阛阓仍舊漲勢蒼勁。中汽協(xié)瞻望2024全年國內(nèi)汽車銷量將達(dá)到3100萬輛鴻溝，其中，新動力汽車有望達(dá)到1300萬輛。
把穩(wěn)消費(fèi)阛阓是一方面，中國營商環(huán)境的踏實性正成為冉冉加劇的砝碼。
自12月初尹錫悅曉示戒嚴(yán)令后，韓國國內(nèi)一系列悠揚(yáng)事件，還是讓韓國汽車制造商充滿危急感。
“這是一場果真的黑天鵝事件，莫得東談主能預(yù)念念到，不僅影響汽車 OEM 坐褥（主若是進(jìn)步的 OEM 當(dāng)代起亞），還可能干豫主要零部件流通，舉例 LG Energy Solution、SK On 和三星 SDI 的主要電板超等工場?！逼嚪治鰩?Daniel Harrison發(fā)表駁倒。
當(dāng)代汽車公司的一位發(fā)言東談主指出，該公司“正在密切柔軟事態(tài)發(fā)展并評估對咱們業(yè)務(wù)的潛在影響”。韓國汽車制造商協(xié)會強(qiáng)調(diào)了政事踏實的必要性，并強(qiáng)調(diào)了其在看督工業(yè)涵養(yǎng)性方面的作用。
外媒示意，如果物流相聚因宵禁、查驗站或其他軍事措施而中斷歐洲杯體育，國際買家和供應(yīng)伙伴可能會遭遇延誤，迫使企業(yè)尋找替代起頭或?qū)⒆焐恋狡渌凇?/p>
