第一次看到比亞迪在法國打出的告白。“巨匠第一純電和混電品牌”，這一款主推城市用車世博shibo登錄入口，因為這個463續航里程是“城市續航“。

Atto2在法國的起售價為 2.899萬歐元（約 21.9 萬元東說念主民幣）。有一說一，在法國，3萬歐以下的純電SUV，全王人是“地板價”。

這個純電ATTO 2（傳聞即是“元Up”）。長租價219歐/月，首付5000歐，219歐月租需支付49個月（里程截止在4萬公里內）。一般特斯拉的長租價在三四百歐元/月。

長租亦然個很意思意思的歐洲特質，客群主若是那些可愛開新車換車但家底又不夠豐厚的，大略是家庭第二輛車必須要開遠程的。每每的操作環節，是交個大幾千的押金（四年到期不買車，押金不退），然后每個月支付“房錢”，租期三到四年，到期再換一輛車。關于車行來說，這即是一種盡頭可以的金融時刻，倒手倒得好，利潤可不雅。

長租的月租看著低世博shibo登錄入口，但每每會嚴格截止每年行駛的里程，比如1萬多公里/年。如果是傳統燃油車，即使車開了四年，車行還能以高價二手賣出。不知說念純電車是否開了四年還能保值？里程對電動車價值會有相似大的影響么？