2024年的車市，依舊貫徹一個字——卷。卷完結價錢，就卷工夫，市集低迷，那就卷新車，莫得需求就創造需求，尤其是4月有北京車展這類大型車展舉辦，5月又有小假期加握，靠近行將開釋的破鈔需求，車企篤定是要嚴陣以待，重磅車型蓄勢待發。今天咱們就清點一下，那些行將在4、5、6月上市的SUV，這里有9款。

空想L6

定了定了，空想L6將于4月18日召開產物發布會。

正本在新能源市集意氣風發，如日中天的空想，沒意想插足2024年，就際遇了當頭棒喝。空想MEGA公論發車，負面風云還未平息，空想L7/8/9三款車銷量“平平“，不如預期，這種布景下，一款強有勁且有話題和熱度的產物，才是助力空想打破現存窘境，將品牌拉回正軌的重要。

空想L6承擔的等于這個扮裝，對于這款車，其實網上曝光的信息也差未幾了，依舊會是1.5T的增程式身份，和空想L7一致，況兼定位和尺寸都要低于L7，不外實質用車感受應該差距不大，都是大5座定位，后排都能保證舒坦的用車體驗。

空想L6的產物力沒什么好抉剔，這套模式在L7/8/9三款車上也講授了能夠贏得潛在受眾的認同，問題是空想L6的售價，和L7起到訣別，價錢應該是空想品牌首款下探到30萬以下的產物，想要完結月銷2-3萬輛，就得在價錢上拿出真心，比如25萬？

哪吒L

哪有什么銷量不好，僅僅價錢莫得觸底。

望望3月的新勢力銷量榜單，東談主家零跑能夠位列第三，僅次于問界和空想，憑的是啥，天然是價錢上風。降價等于一把雙刃劍，在刺傷競品的時期，對品牌本人的后續權術以及調性蒔植都有毀傷，然則毫無疑問，對銷量的刺激是最筆直最見地的。

忘我有偶，不異走性價比階梯的還有哪吒，將于4.20日帶來一款全新產物哪吒L。定位中大型SUV，5座布局，車長有4.77米，軸距也有2810mm。這個數據也等于中型SUV的水準，基于山海平臺2.0打造，有增程式和純電兩個版塊。

雪柜彩電大沙發都莫得缺席，值得謹防的是，大模子上車，且有四缸增程和寧德時期40.27度電板，還有推拿座椅和零重力的副駕駛座椅，若是價錢到位，半價行動空想L7平替，也不是莫得成為爆款的可能。

凱迪拉克IQ傲歌

銷量差著差著，東談主就“瘋了”。

凱迪拉克近來放浪整活，很難不讓東談主意想一句俗話，赤腳的不怕穿鞋的，還能比當今銷量更不好嗎？黑紅亦然紅呀，多嘗試嘗試，萬一呢？這些大要等于凱迪拉克的心途經程，為了新車上市，刷夠了存在感。

這款車值得品牌這樣大費周章嗎？奧特能平臺打造而來，軸距2954mm，外不雅謀略也就那么回事吧，好意思系車上限太低，璷黫改改等于打破，然則和國產車比擬如故有點差距。9K曲面連體屏，視覺成果一般也不夠大氣，中控臺固然精簡再三，如故一股濃濃的好意思系車韻味。好在全體成立有不少蒔植，用車舒截至和體驗有保證。

雙電機啟動，提供四驅版塊，搭載上汽的三元鋰電板。這些固然發達中規中矩，然則是不是在開釋一個信號？車型的本錢鐫汰，凱迪拉克的價錢能打下來了？說不定優惠后能插足到23萬這個價位區間，也不是不可以。

保時捷Macan EV

新能源細分市集強盛的漲勢和潛在需求，是讓豪華品牌看了都眼紅的地步。

BBA不斷鼓舞電氣化程度有目共睹，保時捷也沒閑著，畢竟市集就那么大，不早點來占領，后續想要打破就難了，還會出現良馬iX3當年的窘境，天然了，當今BBA在純電陣營或者說新能源市集，認同度也不高，是以油車豪華品牌，想要在新能源陣營分一杯羹，如故要及早。

保時捷這次就帶來了旗下初學版車型Macan的純電版塊，PPE電動車平臺打造而來，純電續航超500km，里程數據不出彩不首要，它的賣點依舊是操控，至少能作念同級別操控最出色的純電SUV。而且有保時捷的品牌影響力和敕令力加握，唯有它中規中矩別踩雷，會有固定的受眾群體。

哈弗H9

長城銷量一都大呼，哈弗難掩舛誤，H9再現身。

縱不雅近幾年長城和哈弗品牌的銷量數據不難發現，有了新能源以及各個子品牌的加握，長城的銷量是有增長，而沒了哈弗H6冠軍的哈弗，銷量肉眼可見的下滑。即便哈弗H6依舊暢銷，和巔峰時刻比擬，差距亦然很懸殊，很難再重現當年月銷四五萬，穩坐榜一的形式了。

是以哈弗亦然實時的進行了療養，比如推出梟龍等車型，H9也再度現身。適值貼合了當下車市因為新能源的加入，歡樂的越野風騷行。造型和猛龍有點周邊，都是比較合法的謀略言語，合適硬派越野SUV方盒子的造型，力量感和肌肉感澈底，車長超5米，軸距有2850mm，保證了出色的氣場和里面空間發達，提供5/7座兩種布局，非承載式車身，四驅系統+三把差速鎖，第二代全地形規矩系統加握，還有拖掛天賦，用車場景愈加萬般化。

巨匠途不雅L Pro

新能源車型的沖擊之下，原來的銷量一哥也不得不作念出改變。

這次北京車展，巨匠派出了全新車風俗巨匠途不雅L Pro來應戰。高度保留了國際原版謀略，在巨匠套娃臉基礎上加入了連氣兒格柵，有橫向鍍鉻飾條和熏黑網格兩個款式可選，立場不同，尾部也有連氣兒燈帶，側面分段式腰線謀略，突顯暢通氛圍，全體比例看上去如故很調解的。

軸距2791mm，中控臺接管全新謀略，告成精真金不怕火大方，加入液晶神情盤和懸浮中控屏以及副駕駛文娛屏，視覺成果還算出色。依舊會搭載2.0T發動機，或將提供插混版塊，逍遙萬般化破鈔需求。一言以蔽之言而總之，巨匠品牌影響力和敕令力如故存在且不低，制勝的重要如故在于價錢。

當代勝達

勝達是平常刻刻在改款換代，但銷量長久一如既往。不知談這次，會不會有遺跡降生。

每逢車展勢必會刷到勝達又又又改款換代了，全新勝達又來了，這次也不例外，北京當代帶來了全新勝達。提及來勝達著實有過巔峰，但花期很短，一兩萬的月銷數據是好景不常，想要重回巔峰并扼制易。

外不雅更動是很見地的，愈加歸正硬朗，說確切比曩昔看起來穩定了，有幾分路虎的韻味。頭燈謀略也有點辨識度，熏黑車柱打造懸浮式成果。國際版塊內飾更是集環球之所成，標的盤像路虎，中控臺又像國產車，皮革、金屬拉絲面板，還有連氣兒出風口，旋鈕謀略，什么流行就都安排上，和老款比視覺成果著實有見地蒔植，然則靠這些更動想翻身并扼制易，不如效法一下索納塔的真心，給個一步到位的價錢，還有可能打個翻身仗。

捷途山海T2

捷途旅行者算是小尺寸的硬派越野SUV中銷量可以的車型，而捷途山海T2等于旅行者的混動版塊，預售價18.49萬起。

搭載了奇瑞鯤鵬超能混動C-DM工夫，滿油滿電景況下概述續航超1300km。近來新能源市集掀翻了一股硬派越野風，有了新能源工夫的加握，在性能以及燃油經濟性層面都有見地蒔植，讓好多家庭的第一輛車、兼顧通勤的用車需求也敢溝通硬派越野SUV。

捷途旅行者就算是細分市集會比較親利的杰出人物，而山海T2行動混動版車型，亦然將性價比貫徹，外不雅內飾都強調科技感和將來感，小背包謀略亦然點睛之筆，2800mm軸距保證空間發達，超能混動工夫，交融了1.5T發動機和DHT雙電機，兼顧燃效和能源，涉水深度也有700mm，離地漏洞205mm，在各式路況下都有可以的發達。

山海L6

奇瑞在新能源界限著實是在發力，山海L6這款緊湊型SUV也要來了，當今對于奇瑞的這些車吧，就一個問題，這造型能不可改改了，星紀元的元素下放一下，否則這些車起售價可能不高，然則賣起來就良友了。

奇瑞實質上在新能源界限起家比較早，小螞蟻耳聞目睹，然則為啥在純電界限被其他汽車品牌給卓絕了，奇瑞如故要反念念，當今說到奇瑞的新能源除了小螞蟻以外，你還能想出來第二款嗎？沒錯哪怕前文也曾同提到了星紀元世博體育app下載，你如故沒啥印象。